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2001年10月17日

自動車部品に関する新たなリサイクル技術の開発

　 豊田合成株式会社（松浦剛社長）は、環境への取り組みについて「自動車の環境（1.都市環境対策、2.地球環境対策、3.クリーンエネルギー・材料）」と 「自動車のリサイクル（1.リサイクル設計・製品開発、2.新規リサイクル技術開発、3.リサイクル材の車両搭載）」を両輪として推進しており、この程、 自動車部品に関する新たなリサイクル技術を開発いたしました。
　これらの技術は、10月27日に開幕する東京モーターショーに展示いたしますが、それに先駆けて、詳細をお知らせします。
　
１． 再生ゴム活用ＴＰＯ材料　[トヨタ自動車(株)、(株)豊田中央研究所との共同開発]
　
1-1. ねらい
1.ゴム端材を利用したTPO材料の内製
2.せん断流動場反応装置を使用したTPO連続製造システムの確立
　
1-2. 新技術開発の経緯
　97年11月より、当社森町工場にて工程内で発生する、EPDMソリッドゴム端材（ガラスラン等）を「連続脱硫法」により再生ゴム化し、自動車部品（ラ ゲージウェザストリップ等）にリサイクルすることを開始して以来、適用製品と量の拡大を図ってきました。
　その技術を発展させ、EPDMスポンジゴム端材とPP樹脂からなるTPOを、せん断流動場反応制御により、連続式に製造するシステムを確立しました。
　
1-3. 新技術のポイント
1.連続式製造技術
（EPDM再生ゴム化[脱硫]、PP樹脂複合化[相溶]、EPDMゴム架橋化[反応]）
2.モルフォロジー制御による海（PP）･島（EPDM）構造の確立
　
1-4. 適用製品例
1.ドアガラスラン（チャンネル部）
2.アウターベルトラインシール　等
　
1-5. 量産開始時期と生産能力
1.量産開始時期：2002年度
2.生産能力　　：約360トン／年（当社のTPO年間使用量の約20％に相当）
　
※ ＴＰＯ＝オレフィン系熱可塑性エラストマー、成形性が良いため、バリが出にくい・成形サイクルが短い等の特長があり、製造コストが下げられるうえ、性能はゴムに近い。リサイクル性にも優れるため、ゴムシール部品を中心にEPDMからの転換が進んでいる。

ＥＰＤＭ＝エチレン･プロピレン･ジエンゴム、対老化性、対オゾン性等に優れており、ウェザストリップを始め、ウォーターホース、コンベアベルト、電線被覆などの幅広い用途を持っている。
　
２． ポスト塩素系ゴム材料開発
　
2-1. ねらい
リサイクル難処理材料である塩素系材料の代替材の開発
　
2-2. 新技術開発の経緯
　「自動車リサイクル法」の制定が間近であり、今後、ゴム･プラスチック部品の埋立量を減少させるため、取り外し・マテリアルリサイクルが計画されていま すが、塩素系ゴムは非塩素系ゴムと異なり再生ゴム化が困難です。そのため、こうした材料は、シュレッダーダストにしてから、環溜ガス化・固形燃料化するこ と等が計画されていますが、燃焼時のダイオキシン対策および燃焼炉腐蝕防止のために、代替化および大幅減少化が急務となっています。
　こうした状況を受け、塩素系ゴム材料のひとつであるＣＲ（クロロプレンゴム）他の代替材料を開発し、ＣＲの使用量が最も多いエアクリーナホースから適用を開始するものです。
　　
2-3. 新技術のポイント
1.異種材料のアロイ化により代替材料を開発
　（新耐油性ﾎﾟﾘﾏｰ／EPDMアロイ材、ｱﾛｲ材相溶化技術）
2.耐油性と耐疲労性の両立
　（アロイ材の微分散化）
3.現行材に比べ２５％軽量化
　（材料比重効果、現行材＝1.48・開発材＝1.13）
　
2-4. 適用製品
エアクリーナホース　等
　
2-5. 量産開始時期
2002年度
　
　
３． エアバッグ基布端材リサイクル
　
3-1. ねらい
付加価値の高いリサイクル材への変換
　
3-2. 新技術開発の経緯
98年度より、運転席・助手席・サイドのエアバッグモジュールに使用する66ナイロンエアバッグ基布（ノンコートタイプ）のトリミング端材から「熱溶融処 理→リペレット処理→真空乾燥処理」の工程によって、原料としての66ナイロン樹脂ペレットを製造、その100%リサイクル材からバキュームサージタンク 樹脂部品（射出成形[小物]）を量産してきました。
しかし、年間の端材発生量（約500t/年）に対し、バキュームサージタンクへの適用量は10%以下（約30t/年）であり、適用量を拡大するための検討を継続し、新たなリサイクル技術を開発しました。
　
3-3. 適用製品と新技術のポイント
1.リサイクルナイロンエンジンカバー（射出成形[大物]）
　再生66ナイロンペレットをベースにエンジンカバーとして必要な製品・加工適性を満足するよう材料改質を行い、再生66ナイロンコンパウンド材を製造。性能は現行品と同等以上。
2.リサイクルナイロンパイル（植毛用）
　再生66ナイロンペレットをベースに、再度、紡糸・着色後、カットして、ナイロンパイルを製造。性能は現行品と同等以上。
　
3-4. 量産開始時期
エンジンカバー、ナイロンパイルともに、2002年度
※2003年度末までに、年間端材発生量（約500t/年）全量をリサイクルすることを目指して展開していく。
　 　
以上

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