1樹脂フューエルフィラーパイプ

特性の異なる部分（柔軟部・剛性部・ストレート部）の一体成形により強度を確保。パイプの多層構造により樹脂の耐燃料性・耐久性を向上し、従来の金属パイプより約50％軽量化しました。

2フューエルフィラーキャップ

燃料給油ガンを挿入する、給油口からの燃料漏れを防ぐために取り付けられるキャップで、シール機能を有します。

3キャップレス給油口

給油時に、給油口のキャップを開閉することなくノズルを差し込むだけで給油できる、利便性向上を目的とした装置。

4フューエルホース&チューブ

燃料や燃料蒸気を、エンジンや燃料蒸気の清浄装置を介して大気へ移送するゴムや樹脂の配管です。

5カットオフバルブ

タンク内の温度が高まり気化したガソリンを排出することで、気圧の上昇を防ぐバルブです。構造の工夫により通気性能を高めることで、車両に複数使用されている搭載数を削減、燃料タンク全体としての軽量化に貢献しています。

6フィルリミットベントバルブ

燃料が満タンになった時の給油量を規制するバルブで、シール機能や給油量のばらつきを抑える機能を備えています。

7インレットチェックバルブ

燃料タンクが満タンになった時に、燃料が給油口に逆流しないように抑制するための逆止弁です。

8高圧水素タンク

燃料電池自動車（FCEV）の主要部品の一つ。水素を高圧（約700気圧）に圧縮して効率的に貯蔵します。

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FCEVの普及を支える技術。高圧水素タンクで脱炭素に挑む。

9大型高圧水素タンク

主に商用車や船舶に採用されており、乗用車用と比べて約8倍の水素の充填が可能です。

10ポータブル水素カートリッジ

水素を安全かつ手軽に持ち運び、各種機器（水素調理器や燃料電池等）に装着することで、幅広い用途での水素エネルギーの利用を可能にします。このカートリッジには、当社の水素タンクが活用されています。

11冷却配管

バッテリーを適正な温度に保つことで電池の長寿命化につなげるとともに、クルマの航続距離の延長にも貢献しています。

12バッテリーケース

複数の電池を収容する樹脂製のバッテリーケース。

13樹脂ターボダクト

エンジンの出力を高めるために圧縮した空気を送るパイプ。高耐圧、耐熱性に加えてエンジンの振動を吸収します。（長く複雑なパイプを樹脂でブロー成形し、約50％の軽量化を実現）

14ラジエータホース

エンジンとラジエータの間に配置されるホースで、エンジンの冷却に必要な冷却水を循環します。

15無反射吸気ダクト

エンジンの回転に必要な外気を取り入れるダクト。ダクトの一部に通気性部材を設定することで、吸気騒音を低減します。

16レゾネータ付きエアクリーナホース

エンジンの回転に必要なクリーンな空気を供給するためのホース。レゾネータは吸気時に発生する騒音を低減します。

17エンジンカバー

エンジン本体上面をカバーすることで、エンジンルーム内の意匠性を向上し、エンジン本体の騒音も低減します。

18樹脂ウォータパイプ

エンジン周辺に配置されるパイプ。冷暖房用、オイル冷却用、ターボ冷却用など、機能別に種類があります。

19ブレーキホース

「止まる」に直結する重要な部品であり、500万回以上の耐久試験をクリアしています。

20等速ジョイントブーツ

回転・屈曲する等速ジョイントを覆う円錐の蛇腹形状をした製品。ジョイント潤滑のグリースを封入し、内部への水・泥の浸入を防ぎます。

21オイルポンプ

トランスミッションのギヤとベアリングの摩擦低減のためにオイルを吸い上げ、循環させる部品です。樹脂の精密成形技術を活かすことで、オイルポンプを構成するギヤなどを樹脂化し、質量を約3割削減しました。